苏州：我看公交　如何优先

　　考验城市交通“出行思维”

　　对私车增加强势的苏州来说，“无车日”的重点，首先应放在思考如何建设更快捷、便利和绿色的城市公共交通体系，光有鼓励公交优先的措施，还不足以有效缓解日益严重的城市交通压力，还应采取一定措施来控制私车发展规模和古城区部分路段限时制等措施，真正确立“公交优先”和“以人为本”的交通理念。其次，“无车日”提倡领导带头使用公共交通工具，这不仅可以扩大活动的宣传效应，也为城市的管理者提供了实地考察民情的机会，更让管理者知道市民需要什么样的公共交通，制定出市民盼望绿色出行形成常态的有效制度。

　　根据需要延长公交站台

　　公交站台虽然几经更新，但站台的设置还不能和目前如此大量的车辆相适应。公交车站停靠车辆的多少，已使公交车站明显形成了“大站”和“小站”的区别。例如干将路上有的公交站台有16条公交线路的车辆要停靠，而这些公交站台的长度并没有特别加长，和只有一两条线路经过的公交站台并无多大差别。时常有好几辆车接连到站时，不是车辆被迫停到站前或站后，就是只能停靠在外侧车道。

　　因此我建议“根据需要延长公交站台”，即在市区干道上有些有很多公交车停靠的“大站”，要延伸车站区域，如狮山路上新建的新城花园酒店站停靠的车辆比锦华苑的多，站台设置就比锦华苑的长，以方便让多辆公交车同时停靠。

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