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香港,电车女郎与七彩地铁(2)
2007-01-16 09:57:00  来源:网易   编辑:小嫚  进入社区论坛

    与别的地方相比,香港的地铁站最大的不同点也许就是它们都有自己独特的颜色,浅紫色的铜锣湾丫,蓝灰的尖沙咀站,翠绿的佐敦站,白色的油麻地站。我想这些颜色并不是标致立异那么简单,可能也是方便一些听觉不灵又不认识字的老人家们容易区分吧。 

    九广铁路和出租车篇 

    自由活动的第二天我和同伴上午在尖沙嘴的商店里买东西,完成任务后我们便打算乘坐九广铁路,也就是香港人说的KCR赶往沙田马场看赛马,因为那天正好是星期六,是沙田马场的赛马日,每次马场有赛事的时候,都会有几班去那里的专列,不过显然我们去的时候已经错过了最后一班,只好决定在相邻的站点下去而后打的去那里。 

 

    九广铁路是于1910年启用,当时属单轨系统,由九龙尖沙咀经新界直达罗湖边境,不过到了2006年的今天早已实现了电气化,现在的KCR的终点站在红磡,和地铁相比,KCR上的人要少一点,虽然已经错过了去马场的专列,不过去的列车上依然可以看到一些老大爷,带着老花镜,认真研读这画得密密麻麻的赛马报纸,感觉到有点像当年文革期间学毛选的滋味。 

    下了火车,我们很快搭上了前往目的地的出租车,香港的出租车有三种颜色,分别是红色,蓝色与绿色,对应的行驶区域是市区,新界,和大屿山,但是只有红色的的士才可以在全港范围内行驶。的士的后排可坐4人,前排可以坐一人,不过乘客的位置是靠左的,因为沿袭英式的交通习惯,所有的车子都是靠左走的。

  一路上,我们问了司机大叔很多有关于赛马的事情,虽然司机大叔都一一热情地予以回答,无奈限于对他纯正的广东式普通话的理解,我们最多听懂了50%,沿途上司机还指点给我们不远处的香港中文大学,和港大一样,中大是建在半山腰的,远远的看去依稀可以见到一幢幢的教学楼和学生宿舍,遥望着的时候,想起了学生时代看过的《玻璃之城》,片子里男女主人公的爱情就是在这样的地方开始的,有一次女主人公被师姐罚到山下的冷饮店买冰淇淋,但是要赶在它溶化前回来,那个夏日的夜晚,男主角就是骑着单车沿着这么陡的路送她下上而后又艰难地载她上来的,现在想来还真的为难他了。 

   天星小轮篇

    就如伦敦的双层巴士,北京的人力三轮车,Star ferry,天星小轮是香港的特色产物,也是最历史悠久的交通工具之一,服务香港已超过100年了,天星小轮服务最初是由一位著名的波斯火教徒卢先生创办,并以九龙渡海小轮公司为名,约十年后(即1898年),目前我们熟悉的天星小轮,九龙仓向卢先生购下了全部股权后,天星小轮公司便正式成立,最初公司只拥有4艘以烧煤炭发动的单层船只,扩展至目前拥有12艘烧柴油的内燃机双层船。而两艘最新于1989年加入服务的“金星”及“世星”,设有750个座位,载客量较旧有传统的渡轮多出二百人。 

    去的那天是周日,阴天,海上还有点薄薄的雾,中环的天星码头边坐满了休息日出来的菲佣,三三两两的围成一堆或聊天或打牌,这样的风景平生还是第一次看到,到了轮渡口,选择了去尖沙嘴的航线,不远的地方还有一个去红墈的入口,其实欣赏维多利亚港最好的路线应该是从是从湾仔的天星码头出发,这样就可以从海上正面看到会展中心,贝聿铭设计的中银大厦和临海的广场上熠熠盛开的金紫荆,不过那里的末班船早上10:30就结束了。

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